Luxembourg to Nordkapp en Tesla Model X : Rencontre avec Olivier Defoort

Quand l’autonomie des voitures électriques n’est plus une contrainte !

Nous avons rencontré Olivier Defoort avant son départ, ce 3 février, pour Nordkapp en Norvège avec sa Tesla Model X. Il nous explique ses motivations à parcourir un si long trajet en voiture électrique. Il nous a convaincu de le soutenir dans ce projet hors du commun qui rencontre nos valeurs et nos aspirations à une mobilité plus verte.

Olivier, expliquez-nous pourquoi ce projet et quelles sont vos motivations ?

Ce 3 février, nous partirons de Luxembourg à bord de mon véhicule, une Tesla Model X 100% électrique, dans l’objectif de rejoindre NordKapp, la pointe la plus septentrionale d’Europe, et de revenir ensuite jusque Luxembourg.

À travers cette démarche, nous voulons démontrer qu’il est possible de parcourir de longs trajets en voiture électrique, 7500 km ici, traverser 5 pays (Luxembourg, Allemagne, Danemark, Suède et Norvège), sans consommer une goutte d’essence ni émettre de CO2.

Avec mon copilote, Nihat Sabotic, nous espérons atteindre cette pointe à l’extrême nord et revenir en 14 jours même si nous n’avons aucun impératif horaire. Finalement le temps du trajet dépendra avant tout des conditions climatiques qui sont actuellement très rigoureuses au nord.

Pourquoi la Norvège ?

Nous avons choisi la Norvège tout d’abord par amour pour ce pays qui nous offre des paysages spectaculaires, pour sa nature et ses Fjords magnifiques. Mais la Norvège est aussi un pays en avance dans le domaine de l’électromobilité. Elle a pu développer une infrastructure importante pour la recharge des voitures électriques ainsi que de nombreux avantages fiscaux et sociaux pour les conducteurs de ce type de véhicule.

De plus, en ce moment c’est la nuit polaire là-bas. Les conditions climatiques sont très rudes et encore plus pour les voitures électriques qui surconsomment de l’énergie afin d’assurer le chauffage de l’habitacle et des batteries du véhicule. L’autonomie kilométrique est donc plus faible : si en théorie Tesla nous indique une autonomie de 565 km par recharge avec ce Model X, elle se réduit à 300 km par ces conditions hivernales.

Et bien que cela complique notre trajet vers cette falaise au bout de l’Europe, c’est encore plus stimulant de se dire qu’on peut aller très loin en électrique, même dans d’aussi mauvaises conditions climatiques.

Parlez-nous de votre véhicule : la Tesla Model X

La Tesla Model X est un SUV doté d’une batterie de 100 kWh. C’est aussi une voiture d’exception ultra puissante. Son prix d’achat est certes plus élevé que pour les autres types de véhicules électriques, cependant l’investissement en vaut la peine.

En effet, Tesla est le seul constructeur de voitures électriques à proposer son propre réseau de bornes de recharge. Ses infrastructures sont bien développées et situées sur des routes fréquentées ; elles sont équipées de superchargeurs qui permettent de charger 80% de la batterie en 45 min. C’est exceptionnel comparé aux autres véhicules électriques à recharge plus lente. Il faut compter 1h20 pour une recharge complète sur un superchargeur. Sur une prise normale, on peut atteindre 66 km de recharge par heure et une charge complète en 5h.

Carte Europe des superchargeurs Tesla

Aujourd’hui les Tesla ont une autonomie plus grande que toutes les autres voitures électriques, mais ce n’est qu’une question de temps pour que cela évolue.

Face aux limitations imposées par le « tout électrique », avez-vous planifié votre voyage dans tous les détails ?

Conduire une voiture électrique mérite de revoir son profil de conduite lorsqu’on a été habitué à des modèles thermiques. Mais finalement cela ne nécessite pas de tout planifier dans le moindre détail. Il nous faut simplement prévoir des arrêts pour la recharge de la batterie. Afin d’optimiser ces temps de charge, nous nous organisons pour les réaliser à des endroits équipés de superchargeurs et pendant les pauses nécessaires de repos ou déjeuner. Pour ses voitures ultra-connectées, Tesla permet de retracer toutes les informations de trajets de son véhicule mais aussi d’organiser son itinéraire selon l’emplacement des bornes.

D’ailleurs nous partons sans aucune réservation d’hôtel. Notre plan de route se fera selon les conditions météorologiques. Il dépendra des conditions de circulation sur les routes. Nous prendrons réservation 2h avant l’arrêt du véhicule. Au début, nous allons certainement avancer très vite sur les autoroutes mais par la suite, dans les Fjords il n’y aura que des routes enneigées et notre progression sera bien plus lente.

N’avez-vous pas peur des contraintes imposées par le modèle électrique ?

Finalement, même si rouler en électrique est une autre philosophie de conduite, il n’y a pas plus de contrainte lorsqu’on connait son véhicule. C’est d’ailleurs ce que nous souhaitons prouver par ce voyage : que les peurs autour de l’électromobilité sont surmontables.

Les avancées technologiques dans ce domaine sont importantes et ce n’est qu’une question de temps pour que la plupart des constructeurs automobile proposent des modèles aussi performants que Tesla en termes d’autonomie et de temps de charge. Quant à Tesla, avec l’arrivée prochaine de son Model 3 à un tarif plus abordable, elle facilite l’accès à son produit.