Mini Countryman

En reprenant la plateforme des BMW X1 et Active Tourer, la nouvelle Mini Countryman en profite pour s’allonger de 20 cm. Cela n’empêche pas la Countryman de garder son identité stylistique avec des faces avant et arrière fidèles au modèle originel, tout en y ajoutant une petite touche virile qui lui va bien ! Si cette croissance dimensionnelle profite principalement aux places arrière et au volume de chargement, elle s’accompagne d’une modularité des sièges arrière bienvenue. Globalement la nouvelle Mini Countryman progresse sur tous les plans, dont celui de l’ergonomie et de la qualité perçue de son habitacle, pour devenir un SUV compact à vocation familiale, homogène et convaincant. Reste le sujet qui fâche, celui des tarifs qui, à l’image de sa taille, ne cessent de grandir… Premium tu es bien là !

Une carrosserie fidèle à Mini mais un empattement plus long

Lors de son lancement en 2010, la mini Countryman était la première de son genre à s’équiper des 5 portes et de 4 roues motrices. Après plus de 540.000 exemplaires vendus dans le monde, elle se renouvelle et devient une « maxi Mini ». En effet, passé dans le giron de BMW, le nouveau Countryman hérite du même châssis que les X1 et Active Tourer, il s’étire ainsi de quasiment 20 cm pour atteindre 4,29 m. Il passe de la catégorie des SUV urbains à celle des SUV compacts et se positionne désormais entre les Audi Q2 et Q3 !

Avec cette carrosserie plus longue, le Countryman reprend son titre de Mini la plus longue de l’histoire, un temps délaissé au profit de la Mini Clubman 2. Si son profil s’allonge et se muscle avec des ailes plus marquées, les faces avant et arrière restent très semblables au précédent modèle. L’ensemble lui confère une allure dynamisée qui gagne en prestance.

Un positionnement premium

Si la Mini Countryman gagne en longueur, la position de conduite et l’ergonomie du véhicule sont également en net progrès. La finition et la qualité des matériaux utilisés sont bien meilleures que pour la première version.

Elle acquiert une modularité qu’elle n’avait pas avant grâce à :

• des sièges arrière réglables en longueur et équipés de dossiers inclinables sur plusieurs positions ;
• un volume de coffre qui passe de 350 litres à 450 litres ;
• une banquette arrière rabattable en 40/20/40 qui lui permet d’augmenter le volume de coffre à 1390 litres lorsque la banquette est rabattue ;
• des options pratiques telles que le banc pic-nic intégré au coffre.

Sa finition soignée, son excellent comportement routier-notamment lorsque le véhicule est équipé de la traction intégrale all4 en option- et le nombre impressionnant d’options au catalogue justifient le positionnement de cette nouvelle Mini Countryman sur un segment premium équivalant à celui de ses nouvelles concurrentes (Mercedes GLA, Audi Q2…)

Une Mini pour les familles

 

Le Countryman offre une meilleure habitabilité, notamment aux places arrière avec plus d’espace pour les jambes, mais également grâce à son coffre d’une dimension supérieure… Cette nouvelle version offre réellement le confort familial espéré par les parents accompagnés de leur petite tribu.

Cependant, si ses nouvelles proportions n’ont plus rien de Mini, le Countryman réussit à conserver l’esprit « Mini » grâce à son look inimitable, un comportement routier dynamique et son programme de personnalisation. Une autre chose qui n’a plus rien de Mini, son prix, qui est cependant justifié par la montée en catégorie et en qualité, dès lors premium.

Globalement plus confortable et bénéficiant d’une bonne modularité, cette nouvelle version progresse sur tous les plans. Elle se présente désormais comme une nouvelle petite familiale très aboutie.