Pour se déplacer plus facilement le vélo est l’une de ces solutions. Eco-friendly, il permet de se déplacer rapidement. Et sur des distances inférieures à 6 km, le vélo est plus efficace que les voitures qui sont soumises aux embarras de la circulation mais aussi de stationnement. Pour des distances plus longues, combiner le vélo avec les transports publics est également une bonne alternative à la voiture. Fortement développé chez nos voisins européens, qu’en est-il de l’utilisation du vélo au Grand-duché et quels sont les moyens mis en place pour faciliter son utilisation ? Et qui sont ces bons élèves en Europe ?

Amsterdam les grands moyens mêlés à la culture vélo

Amsterdam, la ville est listée ville cyclable numéro 1 au Pays-Bas et 2 Europe. La capitale batave est aussi celle du vélo. Outre l’habitude culturelle, ce mode de déplacement a été largement soutenu par les autorités. En effet, la ville est responsable de la majeure partie des équipements utilisés par les 500 000 cyclistes quotidiens qui parcourent les 400 km de pistes cyclables. La sensibilisation est telle qu’aujourd’hui, 60% des trajets intra-muros se font à vélo. C’est l’une des villes qui consacre l’un des budgets les plus importants pour mener sa politique cycliste: environ 20 millions d’euros par an. Ce budget sert aux infrastructures routières notamment nombreux parkings à proximité des écoles et autres lieux de vie indispensables pour que les habitants se servent de leur vélo. (Dans la seule zone de la gare centrale, 18 000 vélos stationnent tous les jours). Victime de son succès, il n’est pas impossible de voir des embouteillages de vélos mais les efforts sont consentis pour coordonner parfaitement le réseau de pistes cyclables.

Mais aussi Copenhague

Copenhague n’a de cesse d’investir dans les transports doux et plus particulièrement dans le vélo. Depuis 1990, le nombre de cyclistes y a augmenté de 70 %, alors que le nombre de déplacements en voiture vers le centre-ville a baissé de 350 000 à 260 000 par jour (à Copenhague c’est 1 habitant sur 3 qui va travailler à vélo). La ville étant quasiment plate, cela rend la pratique du vélo très facile d’autant plus que les pistes cyclables sont nombreuses. Dès la fin des années 2000, 15 à 20 millions d’euros par an ont été investis dans les infrastructures dédiées aux cyclistes. Elles sont depuis longtemps prises en compte dans l’aménagement urbain. Le pont cyclable est l’infrastructure privilégiée des urbanistes à Copenhague. Quatre sont actuellement en projet, quatre autres ont déjà été érigés. Le plus remarquable d’entre eux : « Cykelslangen » ou « serpent à bicyclettes », pont cyclable qui ondule à travers le port.

Info point sécurité : à noter que pour prévenir les vols tous les vélos sont enregistrés.

Strasbourg : les solutions pour développer le cyclisme

Chez nos voisins français c’est Strasbourg qui se retrouve comme la meilleure ville dans le domaine cycliste : 310 000 vélos pour 270 000 habitants. Strasbourg n’est à l’origine pas une ville où le vélo fait partie du patrimoine. Mais en s’inspirant du « modèle allemand » la politique verte menée par la ville lui a permis de devenir ville cycliste numéro 1 en France et 4ème d’Europe. Le contingent de cycliste a été triplé par 3 en 15 ans et, l’an dernier, il est passé 2 millions de pistards devant le centre commercial Rivetoile situé près du centre-ville. Plus de 50 % des Strasbourgeois pratiquent le vélo et c’est un record en  France !

Plusieurs mesures ont permis d’atteindre ce niveau

Tout d’abord Strasbourg possède l’un de système de location vélo en libre-service des plus performants. Son fonctionnement simple, utile et efficace incite les habitants ainsi que les touristes à utiliser cette solution. En outre, son réseau de pistes cyclables est parfaitement coordonné. La cohabitation entre cyclistes et automobilistes ainsi que développement de zones interdites aux voitures  font que la municipalité est capable de garantir une vitesse moyenne de 20km/h. Ainsi tous les points de l’agglomération sont à un maximum de 30 minutes du centre-ville. Réduire l’utilisation de la voiture c’est une solution gagnant-gagnant. En effet ça a permis d’améliorer la qualité de l’air dans la ville mais ça fait également pratiquer une légère activité physique aux citoyens.

Dans un futur proche, le souhait est de développer de nouveaux usages du vélo comme les vélos électriques et vélos cargo.

Et la situation au Luxembourg alors ?

Malgré tout le Luxembourg n’est pas en reste et se peut de pouvoir espérer rattraper le peloton de tête.

Aujourd’hui c’est près d’un million de passages qui sont comptabilisés sur les différents checkpoint positionnés dans les rues de la capitale, ce qui est deux fois plus qu’il y a 5 ans. Grâce à ces chiffres on peut constater que le vélo occupe tout de même une place importante dans le quotidien des Luxembourgeois. Ceci est le résultat de la politique en faveur de la mobilité douce menée par les autorités et le développement d’infrastructures routières. Ce sont près de 600 km kilomètres de pistes cyclables qui sont ouvertes au Luxembourg et ce nombre devrait monter jusque 900 km dans les 5 années à venir. Le plus grands succès est le service de vélo en libre-service Vel ‘oh dont la réussite se traduit par un nombre d’abonnés qui ne cesse d’augmenter, l’ouverture de nouvelles stations et surtout la livraison de 800 vélos électriques d’ici la fin de l’année. Luxembourg est la deuxième ville d’Europe après Stockholm à se doter d’un système de ce type.

Cyclistes au Luxembourg : quelques chiffres

D’après un sondage réalisé par le ministère du développement durable et des infrastructures sur la mobilité douce (piétons, vélo) au Luxembourg l’année passée, 60% des résidents ont utilisé le vélo et ils souhaitent l’utiliser davantage. Il y a 465.029 vélos dans 87% des 208.565 ménages privés, dont 323.393 vélos ont été utilisés au cours des 12 derniers mois. Cela est comparable au nombre de voitures particulières immatriculées auprès de la SNCT.

D’ailleurs depuis le 1er mai, Les piétons et les cyclistes sont les premiers favorisés par les modifications du code de la route, entrées en vigueur le 1er mai 2018: Découvrez les 9 mesures prises en faveur des cyclistes.

En bref, Les plaisirs du vélo seront accessibles à tous avec une sécurité accrue.

Le vélo reste l’un des moyens de transport les plus efficaces pour les déplacements urbains de courte ou moyenne distance, par exemple :

• pour effectuer les derniers kilomètres entre un P+R et le lieu de travail,
• entre la gare et le domicile ou le lieu de travail,
• pour un rendez-vous en centre-ville de Luxembourg, où les places de parking sont rares et assez chères